Al Global Rail Transport Infrastructure Exhibition & Conference 2025 di Abu Dhabi, il nostro CEO Lorenzo Modena è stato invitato a una tavola rotonda dal titolo “Ridefinire il valore nell’ecosistema MaaS: chi paga, chi guadagna e chi stabilisce le regole?”

La conversazione ha ruotato attorno a tre semplici domande:

• La tecnologia come spina dorsale – Quali tecnologie digitali si stanno rivelando ad oggi le più critiche per l’integrazione del MaaS e come possono scalare senza escludere i piccoli operatori o minare la fiducia degli utenti?
• Priorità pubbliche e private – Come possono essere bilanciati gli obiettivi di equità e accessibilità dei governi con la necessità di sostenibilità economica degli operatori privati? Dove vedi oggi le maggiori tensioni?
• Oltre il MaaS – Se la prima ondata era incentrata sull’accesso, cosa viene dopo? Come vedi evolvere la mobilità in un ecosistema più intelligente e adattivo nei prossimi anni?

Durante la tavola rotonda, Lorenzo ha condiviso la sua visione su questi temi chiave, approfondendo come apertura, governance e intelligenza stiano ridefinendo il futuro della mobilità.

La tecnologia come spina dorsale del MaaS: perché l’apertura batte il sogno della “Super App”

Quando il concetto di Mobility as a Service (MaaS) è emerso circa dieci anni fa — e con esso è nata OpenMove — il settore inseguiva un sogno: la “super app.” Un’app per governarle tutte. Un’unica app per ogni viaggio, ogni modalità, ogni utente.

Quel sogno non è durato.

Le persone non vogliono un’esperienza uguale per tutti. Le città sono complesse. La mobilità è personale. Oggi il mercato è molto più maturo e consapevole: il vero futuro del MaaS risiede in piattaforme aperte e interoperabili costruite su API aperte e standard condivisi, non in sistemi chiusi.

API: i mattoni dell’apertura

Quando abbiamo lanciato api.openmove.com anni fa, era iniziato come una best practice tecnica. Ma ci siamo presto resi conto che era molto di più: un vantaggio strategico.

Progettare OpenMove come una piattaforma API-first, basata su microservizi e nativa per il cloud è stato il nostro modo di dimostrare che facciamo sul serio — che siamo qui per restare. (Puoi approfondire qui come abbiamo costruito questa architettura aperta).

Perché quando si gestiscono progetti complessi di mobilità che coinvolgono molti stakeholder, autorità pubbliche e operatori, l’integrazione è tutto. E l’unico modo serio per gestirla è progettarla come parte integrante del sistema, non come un’aggiunta successiva.

“Le API non riguardano solo la tecnologia — riguardano la costruzione di un ecosistema aperto.”

Avere delle API pubbliche dal giorno zero significa che partner e clienti possono iniziare subito a integrarsi e testare la soluzione. Questo crea trasparenza, scalabilità e fiducia. Le API non riguardano solo la tecnologia — riguardano la costruzione di un ecosistema aperto.

Standard aperti: la forma del puzzle della mobilità

Se le API sono la colla, gli standard aperti sono i pezzi del puzzle. Pensiamo ai GTFS per gli orari, GTFS-RT per gli aggiornamenti in tempo reale, OSDM per la bigliettazione. Gli standard fanno sì che la mobilità funzioni come un mosaico: nuove tessere possono essere aggiunte, le vecchie sostituite, l’immagine ampliata — tutto senza rompere il sistema.

Questo è ciò che mantiene il MaaS inclusivo. Gli standard aperti permettono ai piccoli operatori di entrare nell’ecosistema a pari condizioni, evitando il lock-in da parte dei fornitori e garantendo che ogni pezzo combaci.

Scalabilità senza interruzioni

Un’architettura scalabile e modulare è essenziale nella mobilità perché le città non smettono mai di muoversi. Non esiste un “giorno zero” in cui si può mettere tutto in pausa, ricostruire e ripartire. La mobilità deve evolversi in movimento — come un’operazione a cuore aperto.

Ecco perché progettiamo i nostri sistemi per crescere e adattarsi: per integrare nuovi mezzi di trasporto e operatori, rispettare nuove normative o supportare nuovi modelli di business senza interrompere ciò che già funziona.

Dati in tempo reale: trasformare l’incertezza in fiducia

E infine — i dati in tempo reale.

Diciamo spesso che le persone viaggiano due volte: una quando pianificano il viaggio, e una quando lo fanno davvero. Il trasporto pubblico spesso fallisce nel primo viaggio. I viaggiatori non sanno se l’autobus è in ritardo, se riusciranno a prendere la coincidenza con il treno o se troveranno un monopattino disponibile al parcheggio di interscambio.

“Le informazioni in tempo reale creano fiducia — e la fiducia genera fidelizzazione.”

Le informazioni in tempo reale cambiano tutto questo. Creano fiducia, perché le persone possono contare su ciò che vedono. E la fiducia genera fidelizzazione, la base di qualsiasi cambiamento sostenibile verso una nuova mobilità condivisa e pubblica.

Priorità pubbliche e private nel MaaS: trovare l’equilibrio sugli stessi binari

Abbiamo già parlato dell’importanza di API e standard aperti — e da CEO di un’azienda di prodotto non posso sottolinearlo mai abbastanza. Ma la tecnologia è solo una faccia della medaglia. L’altra è la governance.

Lasciate che vi racconti cosa è successo in Finlandia nel 2017.

Quell’anno, insieme ai regali di Babbo Natale, il governo finlandese ha consegnato una riforma rivoluzionaria: il Transport Services Act. Essa obbligava gli operatori di trasporto ad aprire i loro dati e i punti di accesso digitali, in modo che servizi di terze parti — i nuovi MaaS Operator — potessero integrare i loro servizi.

E ha funzionato. L’ecosistema si è aperto. L’innovazione è fiorita. Ma poi è successo qualcosa di inaspettato: un cortocircuito tra operatori di trasporto e fornitori MaaS. Nella fretta di favorire la concorrenza e l’innovazione digitale, il governo ha perso una cosa essenziale — la capacità di governare il proprio ecosistema di mobilità.

“Nel favorire l’innovazione, la Finlandia ha perso la governance — un promemoria che l’apertura deve venire con una struttura.”

È una lezione che l’intero settore dovrebbe imparare.

Ruoli distinti, obiettivi comuni

In OpenMove crediamo che il futuro del MaaS debba essere costruito su ruoli distinti ma complementari tra settore pubblico e privato.

Le autorità pubbliche dovrebbero gestire una piattaforma nazionale o regionale di MaaS Integration — o un’infrastruttura centrale di Account-Based Ticketing — sotto governance pubblica. Questo garantisce equità, accessibilità e conformità alle regole, salvaguardando la sostenibilità e l’interesse collettivo. (In questo blog post abbiamo parlato degli ingredienti chiave per un MaaS di successo).

Permettetemi una metafora calzante:

• Il settore pubblico definisce i binari: standard, governance, inclusività, equità.
• Il settore privato guida il treno: tecnologia, innovazione, efficienza, esperienza utente fluida, penetrazione di mercato.

“Quando ciascun attore interpreta il proprio ruolo, otteniamo il meglio di entrambi i mondi: una governance efficace e una concorrenza sana.”

Il settore pubblico può garantire i diritti dei viaggiatori, mentre il settore privato può innovare, ottimizzare e scalare.

Il futuro della mobilità: dalla frammentazione all’intelligenza

Oggi il panorama della mobilità è affollato da diversi attori — pendolari, turisti, operatori del trasporto merci — tutti sullo stesso palcoscenico: le nostre strade e ferrovie. Eppure, il più delle volte, non comunicano tra loro.

Perché? Perché sono intrappolati in sistemi a silos — ciascuno ottimizzato per il proprio scopo, ma incapace di interoperare. Il risultato è inefficienza, attrito ed una mancata opportunità di vedere il quadro più ampio.

Dal Mobility-as-a-Service alla Mobility Intelligence

In OpenMove crediamo che il prossimo grande passo sia ciò che chiamiamo Mobility Intelligence.

La Mobility Intelligence è una piattaforma guidata dall’intelligenza artificiale che collega ogni livello dell’ecosistema della mobilità — dati, infrastrutture, servizi e utenti — in un ciclo bidirezionale.

In una direzione, fornisce controllo e visibilità in tempo reale sull’intero panorama della mobilità: trasporto pubblico, mobilità condivisa, flussi di traffico, parcheggi e oltre. È un modello vivo e dinamico di come si muove un territorio.

Nell’altra direzione, permette ad autorità e operatori di agire — di applicare politiche, governare la mobilità e modellare la cosiddetta M-curve: bilanciare la domanda, ridurre le congestioni, promuovere il cambio modale e supportare la sostenibilità.

Grazie a questo ciclo di feedback, i decisori possono girare “manopole in tempo reale” che si propagano immediatamente su tutti i canali informativi e di acquisto — allineando strategia, operazioni ed esperienza utente in tempo reale.

Un ecosistema più intelligente e adattivo

Questo è il futuro che immaginiamo: non un patchwork di app e sistemi, ma un ecosistema integrato e intelligente. Dove i dati fluiscono liberamente, l’intelligenza artificiale aiuta a dar loro senso e le politiche possono adattarsi dinamicamente alle condizioni reali.

La Mobility Intelligence colma il divario tra governance e tecnologia — tra visione ed esecuzione. E in ultima analisi ci avvicina a ciò che la mobilità avrebbe sempre dovuto essere: semplice, efficiente e a misura d’uomo.